V roku 2021 podpísalo mesto Trnava so spoločnosťou Arriva desaťročnú zmluvu, ktorej súčasťou bolo postupné zakúpenie 34 autobusov. Najprv pribudlo 17 vozidiel s naftovým motorom Euro 6 a do roku 2026 mali nasledovať ďalšie autobusy – tentoraz bezemisné. Druhá séria, ktorá dorazila koncom roka 2025, je už plne elektrická. Podľa radnice sa vďaka nej Trnava stane mestom s najvyšším podielom ekologických autobusov na Slovensku.
Trnava a Arriva uzavreli kontrakt, ktorý zabezpečí prevádzku MHD až do roku 2031, v lete 2021. Jedna z podmienok bola modernizácia vozového parku – najprv dodanie 17 nových naftových autobusov a následne ďalších 17 vozidiel do roku 2026. Kým prvá séria prišla pomerne rýchlo, druhá vlna bola financovaná aj z európskych zdrojov a napokon sa rozhodlo, že pôjde o flotilu elektrobusov.
Už začiatkom budúceho roka
Nové elektrické autobusy sú typu Iveco Streetway ELEC 12. Ide o 12-metrové nízkopodlažné vozidlá s tromi pármi dverí, ktoré dokážu odviezť viac ako 90 cestujúcich. Poháňa ich moderný elektromotor s výkonom 310 kW a energiu čerpajú z modulárnych lítium-iónových batérií NMC. Výrobca ponúka päť, šesť alebo sedem batériových modulov s kapacitou od 347 do 486 kWh, čo v praxi znamená dojazd približne 300 až 400 kilometrov. Celková hmotnosť jedného vozidla dosahuje takmer 20 ton.
Autobusy dostali nový originálny mestský náter v žlto-modrej kombinácii podľa dizajn manuálu. Ide o veľkú zmenu oproti minulosti – nové vozidlá už nebudú slúžiť ako pojazdná reklama a neponesú polepy externých subjektov. Po spustení prevádzky vo februári 2026 by malo mať mesto najväčší podiel bezemisných autobusov v republike.
Výzvy elektrického pohonu
Zavádzanie elektrobusov so sebou prináša aj určité výzvy. Nákup 17 vozidiel spolu s technickým zázemím predstavuje investíciu približne 12 miliónov eur, čo je výrazne vyššia suma než pri klasických dieselových autobusoch. Doteraz nie je verejne známe, akú batériovú konfiguráciu budú mať trnavské vozidlá a teda ani presný dojazd v reálnej premávke. Ten môže byť nižší najmä v zime či pri náročnom profile trás.
Elektrické autobusy sú ťažšie pre váhu batérií, to môže obmedziť ich maximálnu prepravnú kapacitu. Prevádzka si vyžaduje aj výstavbu a údržbu nabíjacej infraštruktúry, ktorú musí mesto dlhodobo financovať.
K rizikám patrí aj téma bezpečnosti batérií. Zo zahraničia sú známe ojedinelé, ale medializované prípady požiarov elektrobusov – najmä počas nabíjania alebo v dôsledku technickej poruchy batériového modulu. Niektoré mestá museli dočasne odstaviť celé série vozidiel, inde vznikli škody v depách či v nabíjacích halách. Hoci ide o zriedkavé udalosti, vyžadujú si dôkladné bezpečnostné protokoly, špeciálne školenia a monitorovanie stavu batérií.
Zdroj: trnava.sk
KOMENTÁRE ČLÁNKU :
Trnava rozširuje flotilu MHD o elektrobusy! Majú obmedzený dojazd a plne obsadené vážia až 20 ton