Trnavská radnica pripravuje zmenu pravidiel, ktorá má obmedziť maximálny počet parkovacích miest v nových bytových projektoch. Podľa vedenia mesta ide o krok k znižovaniu záťaže cestnej siete a k podpore udržateľnej mobility. Toto obmedzenie sa môže premietnuť do ceny nehnuteľností a znížiť dostupnosť parkovania.
Mesto Trnava plánuje limitovať počet parkovacích miest, ktoré môžu developeri vybudovať pri novostavbách. Cieľ je zabrániť nadmernému zaťažovaniu cestnej infraštruktúry a reagovať na dlhodobý tlak automobilovej dopravy. Radnica zároveň argumentuje trendom zo severských krajín, kde počet áut na obyvateľa postupne klesá a nové projekty už nepočítajú s vysokým podielom parkovacích miest.
Podľa vedenia mesta by nové pravidlá mali prispieť k zmene dopravného správania obyvateľov a podporiť alternatívne formy mobility. Obmedzenie maximálneho počtu parkovacích miest má byť nástroj ako znížiť motiváciu vlastniť viacero vozidiel a zároveň uvoľniť verejný priestor. Otázkou však zostáva aké budú reálne dopady takéhoto rozhodnutia.
Dopad na cenu bytov
V realitnej praxi platí, že parkovacie miesto je dnes jeden z najcennejších benefitov nového bytu. V mnohých projektoch sa predáva samostatne a jeho cena sa v Trnave pohybuje v tisícoch až v desaťtisícoch eur. Ak bude počet miest administratívne obmedzený zníži sa ponuka, no dopyt nezmizne.
Ekonomická logika je jednoduchá – ak developer nemôže vybudovať toľko parkovacích miest, koľko by mu umožňoval trh, zníži sa jeho potenciálny príjem z ich predaja. Stratu zo zníženého počtu miest si bude musieť kompenzovať inde, najčastejšie v samotnej cene bytov. Výsledok môže byť zdraženie bývania aj pre tých, ktorí parkovacie miesto nepotrebujú. Obmedzenie môže prispieť aj k rastu cien nehnuteľností s parkovacím miestom, keďže ich bude menej a stanú sa ešte nedostupnejšie.
Kto buduje parkovacie kapacity?
Trnava za posledné roky systematicky nebuduje nové veľkokapacitné parkoviská. Väčšina investícií do parkovacích miest je súčasť práve súkromných developerských projektov, často vo forme podzemných garáží, ktoré verejný priestor nezaťažujú.
Developeri tak v praxi vytvárajú nové kapacity bez nároku na mestské financie. Obmedzenie ich možnosti tieto kapacity budovať môže znamenať, že časť vozidiel sa presunie späť do verejného priestoru. Z dlhodobého hľadiska to môže zvýšiť tlak na rezidentské zóny a na okolité komunikácie.
Argument o ochrane verejného priestoru je legitímny, otázkou však zostáva, či by nemal byť aplikovaný diferencovane – najmä podľa konkrétnej lokality.
Zdroj: Trnava Report
KOMENTÁRE ČLÁNKU :
Mesto chce obmedziť počet parkovacích miest pri novostavbách. Opatrenie sa môže premietnuť do ceny bytov