Veľká bruselská lož o elektromobiloch. Vedci tvrdia, že EÚ počíta ich emisie zle

Bavorský ministerský predseda Söder povedal, že je jasné, že EÚ naliehavo potrebuje skutočné ukončenie zákazu spaľovacích motorov.

Európska klimatická politika v automobilovom priemysle zrejme stojí na zásadnej chybe. Nová štúdia Technickej univerzity v Mníchove (TUM) prichádza k novým záverom, ktoré okrem iného ukazujú, že elektromobily nielenže nie sú bezemisné, ale v porovnaní so spaľovacími vozidlami znižujú celkovú záťaž CO₂ menej, než sa očakávalo. Dôvodom je podľa vedcov chybný spôsob merania emisií zakotvený v pravidlách EÚ. Vedci zároveň varujú, že súčasné pravidlá Únie môžu viesť k rozsiahlym ekonomickým aj ekologickým chybám a zlyhaniam. Do témy sa už v nedeľu vložil bavorský ministerský predseda Markus Söder a vyhlásil, že kompromis s Bruselom nestačí a zákaz spaľovacích motorov v EÚ treba úplne zrušiť. Informoval portál Echo24.

Brusel podľa vedcov počíta emisie nesprávne

Kľúčový problém vidia vedci v spôsobe, akým Európska únia počíta emisie automobilov. Súčasné pravidlá sa podľa nich príliš sústreďujú na emisie z výfuku a opomínajú celý životný cyklus vozidla. Patrí sem napríklad ťažba surovín, výroba automobilu a batérie, zdroj elektriny využívanej pri výrobe a prevádzke či následná recyklácia, uvádza denník Bild, ktorý o štúdii informoval v predstihu. To síce bolo čiastočne známe už skôr, vedci to však teraz komplexne vypočítali a analyzovali.

Výskumníci komplexne vyhodnotili 19 štúdií a 47 rôznych scenárov. Z ich analýzy vyplýva, že batériové elektromobily síce v porovnaní so spaľovacími vozidlami emisie CO₂ spravidla znižujú, v priemere však iba o 41 percent.

Vedci chcú o štúdii informovať v utorok. Elektromobily nie sú bez CO₂, a preto nie sú klimaticky neutrálne. Klimatická stratégia EÚ je preto zásadne zavádzajúca, zdôrazňujú.

Podľa rektora TUM Thomasa Hofmanna tak európska politika nastavuje svoje klimatické priority zásadne nesprávne. „Biela kniha TUM, ktorá je teraz k dispozícii, ukazuje zásadné chybné smerovanie európskej politiky v jej klimatickej stratégii,“ uviedol.

Štúdia zároveň upozorňuje na možné dôsledky pre európsky priemysel. Ak majú automobilky investovať do zelenej ocele, čistejšej výroby či ekologickejších batérií, európske pravidlá musia podľa vedcov tieto kroky aj primerane zohľadňovať.

TUM varuje aj pred tým, že súčasný prístup môže skomplikovať plnenie klimatických cieľov EÚ vychádzajúcich z ideologických postulátov Bruselu. Ak bude Brusel naďalej spoliehať najmä na znižovanie emisií z výfukov, môže podľa vedcov svoje ciele výrazne minúť. V roku 2030 má totiž podľa odhadov stále približne 78 percent vozového parku tvoriť autá so spaľovacím motorom.

Závery štúdie prichádzajú v čase, keď Európska únia pripravuje ďalšie zmeny automobilovej politiky. Hofmann preto požaduje, aby sa výsledky štúdie premietli do diskusie pred novembrovým prerokovaním nového „automobilového balíka“.

„Inak hrozí značné ekonomické aj ekologické zlyhanie,“ varuje Hofmann. Podľa neho ide o „priemyselné jadro Nemecka a Európy“.

To môže vyvolať nový konflikt. Ešte len v decembri minulého roka sa konzervatívcom v Európskom parlamente podarilo dosiahnuť čiastočné zrušenie postupného vyraďovania spaľovacích motorov od roku 2035. Mnohí nemeckí politici si však myslia, že kompromis nestačí. Jedna z ich vedúcich osobností, bavorský ministerský predseda Markus Söder (CSU), pre Bild v reakcii na štúdiu TUM povedal, že „opäť je jasné: EÚ naliehavo potrebuje skutočné ukončenie zákazu spaľovacích motorov. Teraz to podporuje aj vedecký výskum.“ Vyhlásil, že potrebujeme „skutočnú“ automobilovú revolúciu.

Zdroj: echo24