V prípade Valla očividne neprekáža zamestnávanie kamarátov a známych. Developerov si pochvaľuje

Matúš Vallo sa zhováral s denníkom Pravda. Podľa neho problémy pri výstavbe električkovej trate v Petržalke neboli až také veľké a môžu za ne subdodávatelia. Prekvapivo uviedol, že cyklopruhy nie sú jeho prioritou. Zdá sa, že čo sa netoleruje u iných, toleruje sa u primátora Bratislavy. Ten pokojne pre Pravdu priznal zamestnávanie kamarátov a známych. Podľa neho je to “normálne”. Pretože, sú to odborníci.

Meškanie električky do Petržalky spôsobili subdodávatelia

Rozhovor s primátorom Bratislavy začínal témou bratislavskej električky. Výstavbu trate sprevádzali veľké problémy, neboli opakovane dodržané termíny. Vallo označuje ako vinníka subdodávateľov. “Pri takto veľkých stavbách, kde je strašne veľa subdodávateľov, sa vždy nájde aj taký, ktorý jednoducho nie je ani schopný splniť svoje záväzky a kvalitne odviesť svoju prácu,” uviedol. Chváli sa však pribúdajúcou zeleňou okolo trate, tvrdí, že denne pribúda.

Na kritiku bývalého starostu Petržalky Hrčku, či bývalého primátora Bratislavy Nesrovnala reaguje svojsky: “Je to politikárčenie, najmä od pána starostu by som skôr čakal, že povie ako nám môže pomôcť. To sa však nestalo, čo ma mrzí, ale chápem, že sú to politici a politicky sa aj správajú,” povedal.

Vallo naznačuje, že v Bratislave nikdy nebude metro. Je to otázka peňazí. “Jeden kilometer električky stojí asi 20 miliónov eur. Jeden kilometer metra, keď je všetko dobré, stojí možno 100 miliónov eur,” uviedol primátor Bratislavy.

Cyklopruhy nie sú mojou prioritou!

Napriek tomu, že sa zdá, že primátor Bratislavy všetko prispôsobuje cyklodoprave, on to tak nevidí. Netají tým, že má rád cyklodopravu, tvrdí však, že cyklopruhy nie sú jeho prioritou. “Ja by som nepovedal, že cyklo pruhy sú mojou hlavnou prioritou,” podotkol.

“Chcem ponúknuť ľuďom alternatívy pri pohybe po meste. (Cyklodoprava) Je lacná, podporuje zdravie, ľudia ju majú radi, ale musí byť aj bezpečná. Ale ľudia nebudú používať na chodenie do práce bicykel, pokým nebude viac prepojených cyklotrás. O to sa snažím, je to úplne normálne,” povedal Pravde.

Primátor Bratislavy je hrdý aj na prerobenú Dunajskú ulicu, ktorej dopravná zmena bola výrazne kritizovaná. Niekoľkokrát na zápchy na nej poukázala aj Romana Tabaková. “Zoberme si Dunajskú ulicu, ktorá bola o bezpečnosti. Tranzitovalo tam veľa áut, dnes je bezpečnejšia pre chodcov, šoférov aj cyklistov,” chváli sa Vallo.

Ani neviem, čo je ten môj osobný okruh

Bývalý architekt síce pripúšťa, že zamestnáva svojich kamarátov, nevidí na tom ale nič zlé. “Absolútne vyvraciam, že by som zamestnal ľudí podľa toho, či sú z nejakého môjho osobného okruhu. Ani neviem, čo je ten môj osobný okruh. Kritérium na zamestnanie na meste je výhradne odbornosť,” bráni sa. Priznal, že zamestnal ľudí, ktorých pozná z minulosti, tvrdí, že je to úplne normálne.

A čo má Matúš Vallo najradšej na Bratislavčanoch? To, ako pomáhali Ukrajincom, a ako “poslúchali” počas covidu. “Videl som Bratislavčanov počas pandémie, akí boli disciplinovaní, aj keď začala vojna na Ukrajine, ako vedeli pomáhať. Bratislava je mestom, ktoré je pripravené vždy sa naštartovať, začínalo vo svojej histórii veľakrát od nuly,” uviedol Matúš Vallo.

Na záver rozhovoru pre Pravdu uviedol, že bude na pozíciu primátora kandidovať opäť.

Zdroj: Pravda, YouTube/ Pravda