Vallo sa chváli električkou, o obrovských problémoch, ktoré výstavbu trate sprevádzali, mlčí

O primátorovi Bratislavy Matúšovi Vallovi sa dlhodobo vie, že má enormne veľký marketingový tím. Ten v posledných dňoch “zamakal” a pripravil bombastickú propagáciu spustenia električkovej trate smerom do Petržalky. Zdá sa, že Vallo, obrazne povedané, dal dokopy celý svoj marketingový tím aj na prvú, skorú rannú jazdu električkou zo Starého mesta do Petržalky, osadenstvo električky totiž vyzerá ako Vallova partia kamarátov.

Matúš Vallo sa chváli na sociálnych sieťach obrovským úspechom, spustením dlho očakávanej novej trasy bratislavskej MHD. Bratislavská doprava tak získava konečne novú posilu – električku do Petržalky.

Pravdou však je, že proces bol neskutočne náročný a Vallo musel niekoľkokrát aj posúvať termín spustenia prevádzky novej trasy, aj vysvetľovať verejnosti problémy, ktoré pri výstavbe vznikali.

Stavba električkovej trate bol nekonečný proces

Ako sme už spomínali v eReporte, výstavbu trate v úseku Jungmannova – Janíkov dvor začala koncom novembra 2021 vysúťažená skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka. TASR informovala, že projekt je financovaný z eurofondov. Stavba od začiatku čelila viacerým problémom. Práce boli v minulosti aj dočasne výrazne utlmené. Očakávaný termín dokončenia trate sa už niekoľkokrát posúval. Mesto viackrát deklarovalo, že robí všetko pre to, aby bola trať do prevádzky spustená na jar 2025, následne sa spomínal prelom mája a júna. Istý čas o presnom termíne magistrát nehovoril.

Na nosný dopravný systém čakala mestská časť Petržalka i celá Bratislava desiatky rokov. Pôvodnú predstavu metra neskôr nahradil projekt električky, ktorý naštartovali a výrazne posunuli bývalí primátori Bratislavy Milan Ftáčnik a Ivo Nesrovnal.

Popri trati vznikla aj cyklotrasa

Podľa dnešnej správy TASR, dnes teda prešla prvá električka z mesta do Petržalky. Stalo sa tak po viac ako 3,5 roku od začiatku výstavby električkovej radiály v úseku Jungmannova – Janíkov dvor. Zároveň po deviatich rokoch od spustenia prvej etapy tohto nosného dopravného systému. Ide o najväčší dopravný projekt v Bratislave.

V rannej špičke pracovných dní počas školského roka by mala premávať v 2,5-minútovom intervale, v popoludňajšej špičke by mala premávať každé štyri minúty. Večer má premávať každých 7,5-minúty. Počas víkendov a sviatkov má byť jej interval každých päť minút.

Električková linka 3 tak už po novom zastavuje aj na nových zastávkach Gessayova, Zrkadlový háj, Pajštúnska, Veľký Draždiak, Lúčanka a Južné mesto (konečná zastávka), kde sa pripravuje ešte prestupný uzol umožňujúci prestup na autobusové linky smerom do Jaroviec, Rusoviec a Čunova.

Popri električovej trati vznikla aj nová segregovaná šesťkilometrová cyklotrasa. Okrem nej vznikli nové chodníky i nové priecestia, vrátane úpravy tých starých.

Zdroj: eReport, Facebook/ Matúš Vallo má rád Bratislavu, TASR