Pred 10 rokmi spadol pri Strelníkoch záchranársky vrtuľník, zahynuli 4 ľudia

Komisia ako spolupôsobiace príčiny pádu vrtuľníka uviedla aj let v náročnom horskom terénne za špecifických podmienok, keďže išlo o astronomickú noc.

Pred desiatimi rokmi, 7. septembra 2016, spadol v katastri obce Strelníky v lokalite Bukovina záchranársky vrtuľník spoločnosti Air – Transport Europe (ATE). Pri nehode zahynuli všetci traja členovia posádky a tiež prevážaný pacient.

Záchranársky vrtuľník odštartoval s trojčlennou posádkou špecializovanou aj na zlaňovanie v ťažko dostupných terénoch z Popradu na pomoc 38-ročnému mužovi. Ten mal zranenú nohu a spočiatku mu pomáhali hasiči a členovia Horskej záchrannej služby. Tí sa na ťažko dostupné miesto dostali, ale na prevoz pacienta privolali vrtuľník, ktorý ho mal previesť do banskobystrickej nemocnice. Záchranári pacienta ošetrili, naložili na palubu a vrtuľník sa pripravil na odlet do nemocnice.

Stroj však krátko po vzlete okolo 22.30 h havaroval. Leteckí záchranári z ATE Poprad leteli na osudný zásah v najnovšom vrtuľníku Bell 429. Na jeho palube sa nachádzala posádka v zložení pilot Ján Rušin, lekárka Patrícia Krajňáková a záchranár František Bartoš. Pri leteckom nešťastí všetci na mieste zahynuli, ako aj zranený muž.

O dva dni neskôr, 9. septembra, sa záchranným zložkám podarilo nájsť všetky štyri obete nehody. Záchranné zložky našli aj čiernu skrinku havarovaného vrtuľníka. Tú si prebral Letecký a námorný vyšetrovací úrad, ktorý ju analyzoval a príčiny nehody sa začali vyšetrovať. Kolegovia, priatelia, rodinní príslušníci i predstavitelia štátu a samospráv sa 20. septembra v Konkatedrále Sedembolestnej Panny Márie v Poprade rozlúčili s troma záchranármi, ktorí tragicky zahynuli pri páde vrtuľníka.

Príčiny nehody zverejnil Letecký a námorný vyšetrovací útvar v auguste 2017. Podľa útvaru pilot po vzlete nenastúpal bezpečnú výšku nad okolitým terénom a vrtuľník sa dostal do kontaktu s lesným porastom v klesavej zákrute v prízemnej výške. Po uplynutí necelej minúty po odlete vrtuľníka počuli hasiči a záchranári, ktorí ostali na mieste, zvuky podobné výbuchom, ktoré spôsobili zrážka vrtuľníka so stromovým porastom a následný dopad na zem.

Po dopade vrtuľníka vznikol požiar, ktorý spálil všetky horľavé komponenty stroja. Aj prístroje, ktoré zaznamenávali priebeh letu, boli pri požiari poškodené tak, že z nich nebolo možné získať žiadne údaje.

Výsledky skúmania Kriminalistického a expertízneho ústavu Policajného zboru naznačili, že technický stav vrtuľníka pred nehodou a ani počas nej nebol príčinou vzniku leteckej udalosti. Pilot Ján Rušin nalietal dovtedy viac ako 4649 hodín počas 15.066 letov. Na vrtuľníku typu Bell 429 nalietal 17 hodín 48 minút, z toho jednu hodinu 53 minút v noci.

„Malá letová skúsenosť pilota na type vrtuľníka Bell 429 pri nočných letoch a súvisiaca zmena návykov získaných dlhoročnou praxou na vrtuľníku typu Agusta mohli viesť pri únave pilota po veľkej psychickej záťaži k jeho chybám pilotáže. Pravdepodobná úľava po vzlete a nasadenie kurzu ľavotočivou zákrutou na trať sa stali dispozičným faktorom pre narušenie rutinnej činnosti posádky a premietli sa do ich ďalšej činnosti. Výsledkom boli pravdepodobne chyby v pilotáži, ktoré viedli k nevysvetliteľnej zmene režimu letu,“ uviedla vyšetrovacia komisia v správe.

Komisia ako spolupôsobiace príčiny pádu vrtuľníka uviedla aj let v náročnom horskom terénne za špecifických podmienok, keďže išlo o astronomickú noc.

Zdroj: tasr