Carrefour zakázal elektromobily na strešných parkoviskách –  nie pre to, koľko vážia, ale pre to, čo sa deje, keď horia

Belgický Carrefour zakázal elektrickým autám vjazd na strešné parkoviská, týka sa to jeho osemnástich tamojších predajní. Úplne na začiatku ale ako dôvod uviedol hmotnosť – a v tej chvíli si podťal vlastný argument: ľahké elektrické auto sa hore nedostane, kým vyše dvojtonové naftové SUV áno. Reťazec napokon dodatočne uviedol aj druhý, hlavný dôvod – a ten na rozdiel od prvého zmysel má: horiacu batériu elektromobilu treba na hodiny ponoriť do vody a kontajner s tisíckami litrov na strechu supermarketu nikto tak ľahko nevytiahne. Zákaz teda zmysel dáva, len ho Carrefour najprv zdôvodnil argumentom, ktorý neobstojí. Uvádza portál Start Stop.

Začalo sa to v obci pri Bruseli

Prvý zákaz sa objavil koncom júla 2026 na parkovisku Carrefouru v Kraaineme vo Flámskom Brabantsku. Hovorca Carrefour Belgicko Mich Vergauwen vtedy uviedol, že strešné parkoviská boli stavané pred desaťročiami s inými limitmi zaťaženia, že síce nejde o bezprostredné nebezpečenstvo, len o preventívne opatrenie, a že sa to bude posudzovať od predajne k predajni. Do polovice augusta sa ich počet zastavil na osemnástich prevádzkach, sedem z nich je vo Flámsku. Carrefour vo Francúzsku ani v Španielsku nič podobné nezaviedol, a nenasledoval ho ani žiadny iný belgický reťazec.

Argument hmotnosti neobstojí

Elektromobil váži pre batériu o 250 až 500 kilogramov viac, než spaľovacia verzia auta s porovnateľnou karosériou. To je pravda a nikto ju nespochybňuje. Lenže – Tesla Model 3 v základnej verzii má 1 760 kilogramov, kým väčšie naftové SUV sa bez problémov dostane aj výrazne cez dve tony. Zákaz postavený na type pohonu preto z hľadiska statiky nedáva zmysel – zmysel by dával limit v kilogramoch, rovnaký napríklad pre elektrickú aj spaľovaciu Škodu. Belgický portál newmobility.news k tomu pridáva detail, ktorý reťazec sám nespomína: Carrefour má v krajine takmer tisíc nabíjacích bodov a všetky sú situované v podzemných parkoviskách. Či to zohralo nejakú rolu, vie len belgický Carrefour.

Skutočný problém je hasenie, nie státie

Na horiacu lítiovú batériu bežný zásah nefunguje. Tepelný útek sa najspoľahlivejšie zastaví tak, že sa auto celé ponorí do vody a nechá sa tam hodiny – na miesto teda treba dostať kontajner a tisíce litrov vody. Na streche obchodného domu je to ale trochu iná výzva, než na ulici: technika sa tam ťažko dostáva a konštrukciu v takom prípade naraz zaťažuje nielen zásahové vozidlo, ale aj vysoká teplota. Presne toto napokon Carrefour uviedol ako druhý dôvod, a ten už zmysel dáva.

Čísla, ktoré si protirečia

Pri frekvencii požiarov elektromobilov treba byť opatrný, lebo dáta sa podľa metodiky rozchádzajú. Zo švédskych čísel agentúry MSB za rok 2022 vychádza, že spaľovacie autá horia rádovo častejšie, než elektrické. Poľský Štátny hasičský zbor však za prvý polrok 2025 vykázal pri elektromobiloch aj spaľovacích autách rovnakých 0,23 požiaru na tisíc registrovaných vozidiel. Samozrejme, dajú sa nájsť aj štatistiky, ktoré z elektromobilov robia pomaly démonov ohňa, ale tie sa nezakladajú na nestranných a nezaujatých číslach a sú prezentované najmä tvrdými odporcami elektromobility. Ale aj rozdiel medzi spomínanými dvomi relevantnými zdrojmi je príliš veľký na to, aby sa ktorýkoľvek dal používať ako konečný dôkaz. Počin belgického Carrefouru navyše nie je o tom, ako často batéria horieť začne, ale čo to stojí a obnáša, keď sa tak stane.

Čo platí u nás

Slovenské pravidlá pre elektromobily v stavbách sú zatiaľ odporúčacie. Prezídium Hasičského a záchranného zboru vydalo usmernenie Požiadavky protipožiarnej bezpečnosti v súvislosti s parkovaním a nabíjaním elektromobilov. Podľa anotácie stanovuje minimálne odporúčané požiadavky, pretože zákon o energetickej hospodárnosti budov konkrétne protipožiarne kritériá pre parkovanie a nabíjanie elektromobilov nemá. Viac sa o ňom bežný človek nedozvie – úplné znenie je na odborných portáloch. Dokument, ktorý má stavebníkom povedať, ako sa u nás majú elektromobily bezpečne parkovať a nabíjať, si teda verejnosť tak ľahko neprečíta.

Zdroj: StartStop